A/MT手自一体自动变速器对于不少人来讲已经不是什么新鲜词语了，可是真的会用的还真不多。不少人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手工模式，如此做真的是暴殄天物了!为了能物尽其用，今天就跟大伙一块说说手自一体变速器的用法方法，不要让“手”闲着。
为了让驾驶更简单，大家创造了自动变速器。然而自动变速器的弊病也是非常明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。于是大家创造了手自一体变速器，既能够自动驾驶，又可以在手工模式亲自体验对行车速度的控制。可是什么时间该用自动，什么时间用手工呢?
手自一体变速器的自动模式是用最为广泛的，这也难怪不少人把A/MT和AT混为一谈。在城市路况只须不急加速，一般用D挡就能了。这个时候用D挡会达成轻松的驾驶，尤其是在拥堵的城市路况，可以省去手工挡频繁起步停车的换挡操作，也无需考虑坡儿起的困难程度。可以说这个时候的A/MT和AT没什么不同。下面大家重点说说手工模式的应用。
手工模式下加速超车方法
大家先来讲说超车时手工模式的应用。开过自动档的人都了解，自动档的加速性没手工挡痛快，尤其是在超车的时候，放在D挡上，行车速度不会由于你猛踩油门而飞速提高，只能是顺序加挡。有了A/MT状况就不同了，加速超车的时候，换入手工模式，这个时候无需踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就好。这个时候猛踩油门，行车速度会飞速提高，加速超车无往不利，响应的速度不比手工挡差。
手工模式下下坡方法
下坡的时候假如开手工挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。假如开自动挡，行车速度会不受控制地不断提高，那就只能滑行的时候当令踩刹车。假如用手自一体变速器的手工模式，这所有就简单了，下坡时挂入手工模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这个时候可以充分借助发动机制动减少行车速度，驶入坡底时可以飞速加挡或者换入自动模式，会非常快恢复正常驾驶。在实质应用中下地库的时候使用手工模式非常实用，甚至不需要踩刹车。
手工模式下弯道方法
过弯道的时候，一般都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但这个时候发动机的转速和行车速度就会降得非常低，加速需要一个过程。假如用手工模式，在入弯前通过减档借助发动机制动减速，过弯时仅需维持车身稳定，此时因为强制降挡，发动机会自动保持高转速，出弯道后，可以飞速拉高速度。