一式 对号码
引擎和车身号码需要和行驶证上的资料吻合，不然不单是违法，而且出了事故也不可以得到保险企业的赔偿。除此之外，车子的“手数”，也就是车子换过几个主人，当然是越少越好。
第二式 看车身
看完行驶证后，细心检查车身也是一个尤为重要的程序。第一要确保车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝是平滑而没接口的。车身各部位的挡泥板应该是统一颜色，从尾挡泥板望向车头，应该没凹凸或波浪纹等等。建议用磁铁在车身各部分尝试一下，假如发现有吸引力不足的地方，就可能是敲补过的结果。但假如车身是铝制或是碳纤维材料的，这招就好不通了。
再来就是注意发动机室内避震器上部有没过去焊接过的痕迹，可以的话，要升高车身察看车底，确保车底没不正常的焊接痕迹，不然便可能是过去受过猛烈撞击后修好的次品。
接着检查车厢内有没被水浸泡过的痕迹，比如座椅、地毯及其他部分有没不正常的锈渍或污渍。另外裙角是不是有生锈现象、门窗和尾箱是不是进水等，这都是不可以忽视的地方。
第三式 测悬挂
最原始的办法是用力压低车身四个角位，察看它的悬挂反应力是不是平均，并注意按压车身时有无不一般的声响或不正常的弹性。不过做这种大动作之前必须要先问问用户，而且在按压时也要小心别把车子按瘪。另一个较好的办法自然是把车开到修理厂把汽车抬高，看看悬挂系统有没漏油或松弛的现象。
第四式 验引擎
第一看看引擎外观，确保没损毁或漏油，再察看机件是不是有损毁过的痕迹，火花塞是不是漏电。之后再测试引擎能否顺畅的启动，要能在冷车时测试，结果会比较准确。并注意行车时有无窒油现象，静止转速是不是正常。想检查引擎系统的反映是不是够快，车头动力是不是充沛，可以尝试踩一脚油门立刻放开，然后察看转数是不是飞速提高。若提高缓慢、呆滞，则可能要细心检查发动机，建议再找一两辆同款车作比较。除此之外行车时，加油后看车子能否顺畅地行驶，有没出现杂音等，这类都是需要检查的地方。行车后检查引擎有没发出不同一般的气味，并多次观看引擎有没漏油或渗油的现象。
第五式 变速箱和离合器
先说自动挡的车，容易见到问题包含离合器片磨损、电子变速箱的内置感应系统常常坏，因此可以尝试重复换不一样的挡位，察看换挡是不是顺畅敏捷，假如发现车子反应迟钝、换挡时行车速度变化大或车身有不稳定的感觉，就大概是离合器片该换了。
至于手工挡的车子，第一要检查的是离合器是不是太高或太硬，若是的话，可能是离合器碟该更换的表现。同样尝试换不一样的挡位，确保所有挡位都能正常运作。手工变速箱的问题一般是不可以顺利地进入某个挡位，假如将变速箱拆下维修，修理费更不是小数目。试车时应当检查三挡四挡，或者在上坡路加速，假如引擎转数不断提升，而行车速度却没相应提升，则可能是离合器已经损耗，需要更换。
需要补充的是，离合器是汽车内昂贵的部件之一，假如离合器行程短又打滑，就说明该更换了，有的车的离合器可以进行调校，有的车还要随时注意油压。
第六式 查制动
尝试在不一样的速度刹车，确保没侧滑现象。假如汽车有ABS系统，可以试着以30km／h以上的速度急刹车，测试ABS运作是不是正常，假如ABS正常，驾驶者可从制动踏板上感觉到一下一下的跳动?
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