关于汽车安全配置方面的内容，安全带的有关常识一文是最后一篇，期望车迷朋友们可以发表评论，告诉大家你的想法和建议，大家会努力达到你的需要和标准。
第一叫大家先来认识下安全带的工作原理。
理想的安全带用途过程是：第一，准时收紧，在事故发生的一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能遭到气囊的保护时，即适合放松安全带。防止因拉力过大而使人肋骨受伤。最早进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让大家来看看这两者的功能原理。
1、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时假如安全带过松．则后果非常可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带因为张紧余量过大而未能准时绷紧，即未能像期望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种状况都大概致使乘员紧急受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动空间来自何方？一是因为乘员的衣服本身有肯定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动空间，这种空间没办法消除，但真遇见事故时，还就应该尽可能消除。如何解决？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其用途过程是：第一由一个探头负责采集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引燃气体。爆炸产生的气体在管道内飞速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体重压使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间达成了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
2、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置有哪些用途下，已经绷紧了。但大家期望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度立刻减少，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定状况时，扭转棒即开始扭曲，如此就在一定量上放松了安全带，达成了安全带的拉力限制功能。
在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的一同用途下，安全带的保护能力几乎达到了理想状况。所谓于细微处见精神，一流的安全带确实能给乘员提供可以信任的安全保护。
目前在市面上的安全带中，燃爆式安全带是当今世界上技术最早进的安全带。当汽车遭到较强碰撞时，预拉紧装置遭到激起，使卷缩器的芯轴反向转动，将安全带飞速回卷肯定位移，起到预紧有哪些用途。这种预拉紧可以使得安全带尽量早地参与吸收碰撞能量，降低安全带的松弛及头部、乳房和骨盆向前的位移，较大可能降低人体在碰撞中的伤害。
最后再来强调下，安全带的正确用法：
第一安全带要拉平，不要扭曲。三点式腰部安全带应系得尽量低些，最好系在髋部，不要系在腰部；肩部安全带不可以放在胳膊下面，应斜挂胸前。
这看上去简单的安全带却将人的生命紧紧与之相连，所以大伙必须要切记如此一句话：无论什么时间，安全都是一位的事情。